Lexikon der Chemie : Benzin – Benzin, ein Gemisch leichtsiedender Kohlenwasserstoffe, das im wesentlichen aus linearen, Iso- und Cycloalkanen sowie aromatischen Verbindungen des C-Bereiches C 5 bis C 10 besteht.B. ist eine farblose, brennbare Flüssigkeit, deren Dichte bei 15 °C je nach Zusammensetzung zwischen 0,72 und 0,80 g cm -3 schwankt.B. verdunstet leicht und bildet mit Luft explosible Gasgemische. Hierauf beruht seine Verwendung als Vergaserkraftstoff ( Kraftstoffe ) in Ottomotoren. Der Heizwert liegt zwischen 41000 und 43000 kJ/kg.B. ist mit Wasser nicht mischbar, in Alkohol, Ether und halogenierten Kohlenwasserstoffen ist es leicht löslich. Das im Bereich von 20 bis 100 °C siedende Leichtbenzin und das von 100 bis 180 °C siedende Schwerbenzin sind die wichtigsten Ausgangsverbindungen für die Herstellung von hochwertigen Vergaserkraftstoffen. Gewinnung.1) B. erhält man aus Erdölen durch Destillation (Fraktion 50 bis 200 °C, das straight-run-Benzin). Der Benzingehalt eines Erdöls kann zwischen 5 und 85 % schwanken, er liegt im Durchschnitt bei 10 bis 20 %. Der größte Teil dieses straight-run-Benzins wird durch Verfahren der Erdölverarbeitung zu hochwertigen Vergaserkraftstoffen veredelt. Die direkte Verwendung als Vergaserkraftstoff ist wegen zu niedriger Octanzahl nicht möglich.2) Aus den “nassen” Erdgasen gewinnt man durch Adsorption an Aktivkohle oder Kieselgel das Naturgasbenzin, Es besteht aus niedrigsiedenden Kohlenwasserstoffen, die zu etwa 90 % unterhalb von 135 °C sieden. Sie besitzen eine hohe Frontoctanzahl und werden deshalb als Beimengung zu B. verwendet, denen der notwendige Gehalt an niedrigsiedenden Kohlenwasserstoffen fehlt.3) Beim Cracken höherer Erdölfraktionen fällt Crackbenzin an, das eine sehr gute Octanzahl besitzt, da bei dem Crackprozeß, insbesondere dem katalytischen Cracken, Dehydrierungen zu Alkenen, Isomerisierungen zu Isoalkanen und Aromatenbildung auftreten. Der größte Teil der heute im Weltmaßstab erzeugten B. wird durch Cracken gewonnen.4) Durch Reformieren von straight-run-Benzin wird ein Reformatbenzin mit einer Octanzahl von 85 bis 95 erhalten. Während beim Cracken vorwiegend höhersiedende Erdölfraktionen zu Benzinkomponenten gespalten werden, wird beim Reformieren durch eine tiefgreifende Strukturveränderung, insbesondere durch Bildung von Aromaten, ein hochwertiger Kraftstoff erzeugt.5) Aus dem Benzinschnitt der flüssigen Pyrolyseprodukte ( Pyrolyse ), der bei der Erzeugung von Ethen und Propen anfällt, kann ein aromatenreiches Pyrolysebenzin mit einer Octanzahl von etwa 100 isoliert werden. Dazu müssen allerdings die in diesen Fraktionen enthaltenen thermisch instabilen Verbindungen, z.B. Diolefine und Vinylaromaten, durch eine selektive Hydrierung entfernt werden.6) Bei der Erdölverarbeitung fallen große Mengen Raffineriegas an (bis zu 25 % der eingesetzten Erdölsubstanz). Diese unter Normalbedingungen gasförmigen Kohlenwasserstoffe wurden früher ausschließlich als Heizgas verwendet. Heute dienen sie als Chemierohstoff, bzw. die in diesen Gasen enthaltenen Olefine werden zu Oligomerbenzin ( Polymerbenzin ) verarbeitet. Für die Herstellung von Oligomerbenzin wird die Propen-Propan-Fraktion (P-P-Fraktion) sowie die Buten-Butan-Fraktion (B-B-Fraktion), die durch destillative Zerlegung des Raffineriegases erhalten werden, verwendet. Die Oligomerisierung bzw. die Mischoligomerisierung des Propens und der C 4 -Olefine erfolgt an sauren Katalysatoren, z.B. Phosphorsäure auf Kieselgur, saure Ionenaustauscher und Zeolithe, bei einer Reaktionstemperatur von etwa 220 °C und einem Druck von 2 bis 6 MPa.7) Alkylatbenzin, ein Hochleistungskraftstoff mit einer Octanzahl > 95, wird durch katalytische Alkylierung von Isobutan mit Butenen, Propen oder Ethen erhalten. Als Katalysatoren dienen Fluorwasserstoff oder Schwefelsäure. Die Alkylierung des Isobutens verläuft nach einem Ionenkettenmechanismus. Das für die Alkylierung notwendige Isobutan kann aus linearem Butan durch Isomerisierung gewonnen werden. Als Katalysator dient wasserfreies Aluminiumchlorid in Gegenwart von Chlorwasserstoff. Man arbeitet bei 80 bis 90 °C und etwa 1,5 bis 2 MPa.8) Die Gewinnung von B. durch Hydrierung von Stein- und Braunkohle, Torf, Pech, Hoch- und Tieftemperaturteeren wurde in den 30er Jahren in Deutschland großtechnisch eingeführt. Wegen des hohen Wasserstoffverbrauches und der teuren Hochdruckanlagen war die Kohlehydrierung schon damals unwirtschaftlich, so daß in den meisten Hydrierwerken Schwelteere bzw. Rückstandsöle der Erdölverarbeitung eingesetzt wurden.9) Bei der Braunkohlenverschwelung fällt zu 20 % ein Leichtöl ( Schwelbenzin ) in einem Siedebereich von 30 bis 180 °C an, das seinerseits zu 30 % einen Benzinanteil des Siedebereiches 30 bis 80 °C enthält. Das Schwelbenzin wird nach Abtrennung der in ihm reichlich vorhandenen Phenole und einer sich anschließenden Druckwasserstoffraffination Vergaserkraftstoffen zugesetzt oder als Lösungsmittel verwandt. Das raffinierte Schwelbenzin besitzt einen hohen Aromatengehalt, so daß aus dem Destillationsschnitt 70 bis 80 °C Benzol gewonnen werden kann.10) Die Herstellung von B. und Dieselkraftstoff nach der Fischer-Tropsch-Synthese wurde vor dem 2. Weltkrieg in Deutschland entwickelt. Als Katalysatoren werden vorwiegend Eisen und Cobalt unter Zusatz von Thorium-, Magnesium-, Calcium- und Aluminiumoxid verwendet. Das Synthesegas reagiert bei 160 bis 200 °C unter einem Druck von 2 bis 3 MPa zu einem Gemisch gesättigter, unverzweigter Kohlenwasserstoffe: n CO + (2 n + 1) H 2 C n H 2 n +2 + n H 2 O. Das B., das nach der Fischer-Tropsch-Synthese gewonnen wird, weist aufgrund seines hohen Anteils an geradkettigem Paraffin eine sehr niedrige Octanzahl auf. Benzin. Tab.: Siedegrenzen und Verwendung.11) B. aus Methanol, Zunehmende Bedeutung gewinnen Verfahren, nach denen Methanol mit hoher Ausbeute und hoher Selektivität in Benzinkohlenwasserstoffe umgewandelt werden kann ( Mobil-Oil-Verfahren, MTG-Verfahren). Aufgrund des hohen Aromatengehaltes besitzt das nach diesem Verfahren hergestellte B. eine Octanzahl von 95.12) Bei der Erzeugung von Hartbenzin, also von B. in “festem” Zustand, werden winzig kleine Benzintropfen durch einen Emulgierungsprozeß mit einem Kunststoffilm umschlossen. Das dadurch entstandene zähe Gel besteht zu 95 % aus B. und läßt sich zum Verbrauch durch einfaches mechanisches Pressen in B. und Kunststoff trennen.13) Aus der Erdöl-Leichtbenzin-Fraktion und ähnlich aufgebauten Kohlenwasserstoffgemischen werden durch Destillation und Raffination neben Motortreibstoffen noch die Spezial- oder Siedegrenzbenzine gewonnen. Die Spezialbenzine sollen keine Verunreinigungen enthalten und ganz bestimmte, möglichst rückstandsfreie Verdunstungseigenschaften, angenehmen Geruch und wasserhelle Farben aufweisen. Testbenzine müssen einen Flammpunkt oberhalb 21 °C besitzen. Copyright 1998 Spektrum Akademischer Verlag, Heidelberg
Die Autoren
Dr. Andrea Acker, Leipzig Prof. Dr. Heinrich Bremer, Berlin Prof. Dr. Walter Dannecker, Hamburg Prof. Dr. Hans-Günther Däßler, Freital Dr. Claus-Stefan Dreier, Hamburg Dr. Ulrich H. Engelhardt, Braunschweig Dr. Andreas Fath, Heidelberg Dr. Lutz-Karsten Finze, Großenhain-Weßnitz Dr.
- Rudolf Friedemann, Halle Dr.
- Sandra Grande, Heidelberg Prof. Dr.
- Carola Griehl, Halle Prof. Dr.
- Gerhard Gritzner, Linz Prof. Dr.
- Helmut Hartung, Halle Prof. Dr.
- Peter Hellmold, Halle Prof. Dr.
- Günter Hoffmann, Eberswalde Prof. Dr.
- Hans-Dieter Jakubke, Leipzig Prof. Dr. Thomas M.
- Lapötke, München Prof. Dr.
- Hans-Peter Kleber, Leipzig Prof.
Dr. Reinhard Kramolowsky, Hamburg Dr. Wolf Eberhard Kraus, Dresden Dr. Günter Kraus, Halle Prof. Dr. Ulrich Liebscher, Dresden Dr. Wolfgang Liebscher, Berlin Dr. Frank Meyberg, Hamburg Prof. Dr. Peter Nuhn, Halle Dr. Hartmut Ploss, Hamburg Dr. Dr. Manfred Pulst, Leipzig Dr.
- Anna Schleitzer, Marktschwaben Prof. Dr.
- Harald Schmidt, Linz Dr.
- Helmut Schmiers, Freiberg Prof. Dr.
- Laus Schulze, Leipzig Prof. Dr.
- Rüdiger Stolz, Jena Prof. Dr.
- Rudolf Taube, Merseburg Dr.
- Ralf Trapp, Wassenaar, NL Dr.
- Martina Venschott, Hannover Prof. Dr.
- Rainer Vulpius, Freiberg Prof. Dr.
- Günther Wagner, Leipzig Prof.
Dr. Manfred Weißenfels, Dresden Dr. Klaus-Peter Wendlandt, Merseburg Prof. Dr. Otto Wienhaus, Tharandt Fachkoordination: Hans-Dieter Jakubke, Ruth Karcher Redaktion: Sabine Bartels, Ruth Karcher, Sonja Nagel
Ist 95 Benzin?
Ist Super E5 und Super 95 das gleiche? – Ja. Super E5 und Super 95 sind Bezeichnungen für die Benzinsorte, die sich durch eine Oktanzahl von 95 und eine Ethanol-Beimischungsquote von fünf Prozent auszeichnet.
Welche chemische Formel hat Erdgas?
Erdgas setzt sich aus mehreren Kohlenwasserstoffverbindungen zusammen. Maßgeblich – nämlich zu 75 bis 99 % – besteht es aus Methan ( CH4 ). Weitere Bestandteile des fossilen Brennstoffs sind chemische Verbindungen wie Ethan (C2H6), Propan (C3H8), Ethen (C2H4) sowie Butan (C4H10).
Kann man Benzin selber machen?
Benzin selbst herstellen? – Benzin herzustellen, ist ein komplexer Prozess, der nur in dafür spezialisierten Raffinerien von Fachpersonal ausgeführt werden kann und darf. Um Benzin mit hohem Reinheitsgrad herzustellen, bedarf es einen enormen Aufwand.
Was kostet die Herstellung von 1 Liter Benzin?
Wie setzt sich der Spritpreis zusammen? – Ein großer Teil des Spritpreises sind Steuern und Abgaben. Im Gegensatz zu anderen Steuerarten wird die Energiesteuer mit einem festen Anteil und nicht prozentual erhoben. Die Steuer auf Benzin beträgt 65,45 Cent pro Liter, auf Diesel 47,04 Cent pro Liter.
Hinzu kommt die Mehrwertsteuer in Höhe von 19 Prozent. Beim aktuellen Preisniveau sind das rund 31 Cent bei Super E10 und knapp 32 Cent bei Diesel. Der zum Jahresbeginn gestiegene CO2-Preis sorgt für zusätzliche Kosten. Bei Benzin schlägt er mit ca.8,4 Cent zu Buche, bei Diesel mit rund 9,5 Cent pro Liter.
Die Erdölbevorratungsabgabe macht nur einen geringen Teil aus, sie erhöht den Kraftstoffpreis um weniger als einen Cent. Abgesehen vom staatlichen Anteil beinhaltet der Spritpreis außerdem die eigentlichen Kosten für das Produkt. Damit sind der Beschaffungspreis für Rohöl sowie die Kosten für Transport, Weiterverarbeitung, Lagerhaltung, Verwaltung und Vertrieb gemeint. Quelle: Vergleich.org – © Vergleich.org
Was ist ROZ 98?
Motor-Oktanzahl (MOZ) – Die Motor-Oktanzahl (MOZ) beschreibt das Verhalten des Kraftstoffes im Motor bei hoher Drehzahl und hohem Temperaturbereich. Man kann hier auch von einem Volllastbereich sprechen, vergleichbar mit einer Autobahnfahrt. Diese Oktanzahl ist der Allgemeinheit eher unbekannt, da sie nicht an Tankstellen angegeben wird.
Wie heißt Benzin in Holland?
Ein ausführlicher Überblick über die europäischen Bezeichnungen für Benzin und Diesel:
| Super (95 Oktan/ROZ) | Diesel | |
|---|---|---|
| Niederlande | Super benzine | Diezel |
| Norwegen | Blyfri 95 | Diesel / Diesel avgiftsfri |
| Österreich | Super (Bleifrei) | Diesel |
| Polen | Benzyna bezolowiowa 95 | ON / Olej Napedowy |
Wie viel Oktan hat Benzin?
Normalbenzin. Herkömmliches Benzin weist eine Oktanzahl von 91 auf.
Wer hat den besten Benzin?
Studie von Deutschland Test: Top-Tankstellen des Jahres 2022 Die „Unternehmen des Jahres”, die vom Institut für Management- und Wirtschaftsforschung (IMWF) im Auftrag von Deutschland durchgeführt wurde, zeichnet Firmen aus, die in den vorangegangenen Auswertungen „Preissieger”, „Höchstes Vertrauen”, „Kundenlieblinge” und „Deutschlands Beste – ” besonders gut abgeschnitten haben.
Unter den Top-Unternehmen in der Branche “” belegt mit 100 Punkten den ersten Platz. Platz zwei bekommt mit 90,2 Punkten. belegt mit 87 Punkten den dritten Platz. Mit 69 Punkten folgt, ist mit 67,4 Punkten auf Platz fünf. Erfasst und ausgewertet wurden Stimmen zu rund 21.000 Unternehmen aus über 200 Branchen.
Was für Benzin tanken F1 Autos? #formel1 #Fuel #Benzin #erklärt #f1 #motorsport #sport #formula1
Die Punktzahl wurde für jedes Unternehmen zusammengefasst und für die gesamte Branche normiert. Das beste Unternehmen bildet mit 100 Punkten die Benchmark der Branche, die weiteren Wettbewerber wurden anhand ihres Punktwerts abgetragen. Erfasst und ausgewertet wurden mehrere Millionen Nennungen zu rund 21.000 Unternehmen (Untersuchungszeitraum Januar 2020 bis August 2021).
Ist russisches Gas L oder H Gas?
Es gibt in Deutschland zwei unterschiedliche Erdgasarten in getrennten Leitungsnetzen: H-Gas und L-Gas H-Gas ( H igh calorific gas ) hat einen höheren Methangehalt und damit einen höheren Brennwert bzw. Energiegehalt als L-Gas ( L ow calorific gas ),
Ist Methan und Erdgas das gleiche?
Was ist Flüssiggas (LPG)? – Flüssiggas bzw. LPG ist ein Gasgemisch, das vor allem aus Propan (C 3 H 8 ) und Butan (C 4 H 10 ) besteht. Der Energieträger wird bereits unter geringem Druck flüssig und lässt sich auf diese Weise komprimiert transportieren und lagern.
- Flüssiggas wird als natürliches Nebenprodukt der Raffinierung von Erdöl zu Benzin gewonnen und ist vielfältig einsetzbar: unter anderem für die Flüssiggasheizung, verschiedene gewerbliche und industrielle Prozesse wie die Lacktrocknung sowie als Flaschengas beispielsweise auf Campingplätzen.
- Unter den Bezeichnungen LPG und Autogas wird Flüssiggas auch als Kraftstoff für Fahrzeuge verwendet sowie als Treibgas bzw.
Staplergas für Gabelstapler. Flüssiggas unterliegt der DIN-Norm 51622:2020-09 Flüssiggase – Propan, Propen, Butan, Buten und deren Gemische mit einem maximalen Schwefelgehalt von 30 mg/kg – Anforderungen, welche unter anderem die Prüfverfahren für die genannten Gase festlegt.
Was hat Benzin 1950 gekostet?
Durchschnittlicher Preis für Normalbenzin von 1950 bis 2009 (in Cent pro Liter) –
| Merkmal | Durchschnittlicher Preis für Normalbenzin in Cent pro Liter |
|---|---|
| 1950 | 28,6 |
| 1955 | 32,7 |
| 1960 | 30,7 |
| 1965 | 29,1 |
| 1970 | 28,6 |
| 1971 | 30,2 |
| 1972 | 31,2 |
| 1973 | 35,3 |
| 1974 | 42,4 |
| 1975 | 42,5 |
| 1976 | 44,7 |
| 1977 | 43,7 |
| 1978 | 44,7 |
| 1979 | 48,9 |
| 1980 | 57,9 |
| 1981 | 70,1 |
| 1982 | 67,6 |
| 1983 | 67,1 |
| 1984 | 67,4 |
| 1985 | 69,2 |
| 1986 | 52 |
| 1987 | 49,8 |
| 1988 | 47,1 |
| 1989 | 56,2 |
| 1990 | 58,2 |
| 1991 | 65,2 |
| 1992 | 68,7 |
| 1993 | 68,9 |
| 1994 | 77,3 |
| 1995 | 76,8 |
| 1996 | 80,1 |
| 1997 | 82,7 |
| 1998 | 78,7 |
| 1999 | 84,1 |
| 2000 | 99,3 |
| 2001 | 100,2 |
| 2002 | 102,8 |
| 2003 | 107,4 |
| 2004 | 111,9 |
| 2005 | 120 |
| 2006 | 126,7 |
| 2007 | 132,7 |
| 2008 | 139,7 |
| 2009 | 127,5 |
Statistik wird geladen. Quelle Veröffentlichungsdatum Januar 2010 Weitere Infos Erhebungszeitraum 1950 bis 2009 Hinweise und Anmerkungen Normalbenzin ab 1988 unverbleit. Hinweis: Für die Kraftstoffsorte Benzin Normal wird seit dem Januar 2010 keine Notierung mehr gelistet.
Normalbenzin wurde in den vergangenen Jahren fast ausschließlich an deutschen Tankstellen angeboten. In den meisten anderen europäischen Tankstellenmärkten ist Normalbenzin nicht in der Produktpalette. Auch auf dem europäischen Markt für Mineralölprodukte (Fop ARA) wird Normalbenzin nicht gelistet. Im Jahr 2007 begannen die ersten Mineralölgesellschaften Normal- und Superbenzin gleichpreisig anzubieten.
Aktuell haben einige Unternehmen den Vertrieb von Normalbenzin (NOK) eingestellt. Insofern fand eine Anpassung an den internationalen Markt statt. Der Oil Market Report (OMR) verzeichnet seit Anfang diesen Jahres keine Notierungen für NOK mehr.
Was hat Benzin 1973 gekostet?
Die Benzinpreise in Deutschland befinden sich auf einem Rekordniveau. Seit den 1950er Jahren haben Ölkrisen sowie stärkere Besteuerungen für Preissteigerungen gesorgt. Wichtige Etappen nach den Jahresdurchschnittszahlen des Mineralölwirtschaftverbandes: 1950: Normalbenzin kostet umgerechnet 28,6 Cent pro Liter, Dieselkraftstoff 17,2 Cent.1 955: Die Benzinpreise sind auf 32,7 Cent für Normalbenzin und 23,3 für Dieselkraftstoff gestiegen.1973: In Folge der ersten großen Ölkrise, in der die Organisation Erdöl exportierender Länder (OPEC) bewusst die Fördermengen drosselte, steigen die Preise.
Normalbenzin kostet 35,3, Superbenzin 38,9 und Dieselkraftstoff 35,8 Cent.1976: Der Literpreis für Normalbenzin steigt auf 44,7 Cent. Superbenzin kostet 47,5 und Dieselkraftstoff 45,2 Cent.1981: Nach steten Steigerungen in Folge der 2. Ölkrise 1979/1980 erreichen die Preise an den Tankstellen ein Rekordhoch von 70,1 Cent für Normalbenzin, 72,7 für Super und 65 Cent für Diesel.1988: Die Preise fallen auf 47,1 Cent für Normalbenzin, 51,9 Cent für Superbenzin und 45,3 Cent für Diesel.
Die Mineralölgesellschaften hatten mehrfach vergeblich versucht, die Preise zu erhöhen.1994: Normalbenzin kostet 77,3 Cent, Superbenzin 86,6 und Diesel 58,5 Cent. Nach jährlichen Preissteigerungen seit 1989 wurde Anfang des Jahres zusätzlich die Mineralölsteuer erhöht.1999: Nachdem am 1.
April die erste Stufe der Ökosteuer in Kraft getreten ist, steigen die Preise für Normalbenzin auf 84,1 und für Superbenzin auf 86,7. Dieselkraftstoff kostet 63,9 Cent.2001: Die Preise für Normalbenzin und Super übersteigen mit 100,2 und 102,4 Cent erstmals die Ein-Euro-Marke. Diesel kostet 82,2 Cent.2005: Nach einer neuen Preisrunde ist Benzin in Deutschland so teuer wie noch nie.
Im Juli kostet Normalbenzin durchschnittlich 124,3 Cent pro Liter. Für Superbenzin zahlt der Autofahrer 126,6 und für Diesel 111,5 Cent pro Liter. Am 1. September wurde dann ein Höchststand erreicht: Die Sorten kosteten 1,42 (Super) und 1,18 (Diesel).